網(wǎng)約車“空調(diào)費(fèi)”誰該出
《 河南日報 》（ 2024年07月08日 第 07 版）
□于晴
到了夏天，戶外氣溫經(jīng)常升到30℃以上，車內(nèi)如果不開空調(diào)，過不了多久就會汗如雨下。但最近很多乘客在打網(wǎng)約車時發(fā)現(xiàn)，一些網(wǎng)約車司機(jī)不開空調(diào)，讓人苦不堪言。
網(wǎng)約車“拒開空調(diào)”“開空調(diào)要加錢”引發(fā)的爭議不斷，一些網(wǎng)約車司機(jī)與乘客之間也因“空調(diào)費(fèi)”之爭發(fā)生口角。大夏天車?yán)锊婚_空調(diào)，乘客難受司機(jī)也難受，為何“兩敗俱傷”也不愿開空調(diào)？很明顯是為了省錢。在工人日報的調(diào)查中，不少司機(jī)都表示，開空調(diào)每天至少增加20元的費(fèi)用，一個月就要600元。如果車的排量大，一個月得多支出1000多元。
面對乘客的不滿甚至投訴，網(wǎng)約車司機(jī)也有難處。開空調(diào)意味著運(yùn)營成本增加，成本負(fù)擔(dān)和平臺高抽成也讓司機(jī)們的利潤空間越來越小，空調(diào)費(fèi)就成了許多司機(jī)能省則省的開支。
開不開空調(diào)，看似是乘客與網(wǎng)約車司機(jī)的矛盾，實則暴露出網(wǎng)約車平臺與司機(jī)之間利益分配機(jī)制存在問題。為了提高用戶黏性，平臺會在打車時提供特惠單，由于特惠單價格低，再經(jīng)過平臺一道抽成，最終落在司機(jī)手里的錢自然也會“縮水”。因此有司機(jī)自我調(diào)侃：“接單猛如虎，看看收益兩塊五。”
顯然，我們不能把問題歸咎于選擇特惠單的乘客，作為連接司機(jī)和乘客的橋梁，平臺在這一問題上扮演著至關(guān)重要的角色。目前，許多城市的網(wǎng)約車運(yùn)力都趨于飽和，市場競爭日益激烈，在收益分配上，平臺具有強(qiáng)勢話語權(quán)，司機(jī)在議價中處于弱勢地位。平臺太強(qiáng)勢，司機(jī)的付出與回報就難成正比，出于開源節(jié)流考慮，服務(wù)質(zhì)量就會下降，最終影響乘客的乘車體驗。
當(dāng)乘客與司機(jī)因乘車費(fèi)用與服務(wù)產(chǎn)生爭論，乃至相互抱怨，平臺不能兩頭賺錢又美美“隱身”。平臺應(yīng)承擔(dān)起責(zé)任，除了按規(guī)定落實好高溫補(bǔ)貼外，還要讓收益分配機(jī)制更加公開透明，不能是一筆“糊涂賬”甚至“一言堂”。
司機(jī)作為網(wǎng)約車服務(wù)的提供者，他們的權(quán)益同樣需要得到保障。網(wǎng)約車平臺與司機(jī)是共生關(guān)系，優(yōu)化算法調(diào)整抽成比例，讓司機(jī)們保持良好的工作狀態(tài)，為乘客提供舒心的乘車服務(wù)，網(wǎng)約車行業(yè)才會健康有序發(fā)展。