【“飛”躍40年】從“四通”到“八達(dá)” “米”字高鐵書寫“中國速度”

　　南陽方城七峰山景區(qū)，地處伏牛山脈，山勢峭拔，壁立千尺。復(fù)雜的地貌在造就優(yōu)美風(fēng)景同時(shí)，也給高鐵施工帶來了危險(xiǎn)。

　　七峰山隧道全長5152米，是鄭萬高鐵河南段4條隧道中最長的一條，也是全線一級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。2018年5月14日，經(jīng)過24個(gè)月晝夜奮戰(zhàn)，鐵路建設(shè)者終于啃下了這塊“硬骨頭”。

　　河南米字形高鐵以京廣和徐蘭線為十字形骨架，鄭太高鐵“點(diǎn)”通西北，鄭濟(jì)高鐵“上撇”東北，鄭萬高鐵“下撇”西南，鄭合高鐵“捺”指東南。

　　這張高鐵網(wǎng)建成后，從鄭州出發(fā)，半小時(shí)可到濮陽、1小時(shí)到濟(jì)南、2小時(shí)到太原、3小時(shí)到青島……形成省內(nèi)1小時(shí)、中部地區(qū)3小時(shí)、全國主要大中城市8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

　　改革開放四十年，從通南北、貫東西的鐵路“十字架”，到縱橫通達(dá)、輻射八方“米”字形戰(zhàn)略落地，河南的鐵路建設(shè)完成了從“四通”到“八達(dá)”的蝶變，今日河南正在書寫新時(shí)代的“中國速度”。（河南手機(jī)報(bào)記者 周志武 楊致文）