又進一步！鄭濟鐵路黃河特大橋全面轉(zhuǎn)入橋面系施工

　　11月9日，隨著最后一片40m公路箱梁準(zhǔn)確落位，由中鐵大橋局承建的鄭濟鐵路黃河特大橋公路箱梁架設(shè)任務(wù)順利完成，全面轉(zhuǎn)入橋面系施工階段，標(biāo)志著鄭濟鐵路建設(shè)又向前推進一步，為實現(xiàn)全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)?！?/p>

　　鄭濟鐵路是連接豫魯兩省的國家鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟南西站，是構(gòu)建中原至山東半島的快速客運通道，是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分。

　　鄭濟鐵路黃河特大橋分為主橋及南引橋兩部分，線路全長4377m，是鄭濟鐵路的關(guān)鍵性工程和重點控制性工程。該橋還兼顧河南省規(guī)劃的鄭新市域鐵路和鄭新快速路功能，一橋三用，大橋為上下層設(shè)計，下層為四線鐵路，兩線為鄭濟高鐵，兩線為鄭新市域鐵路，設(shè)計速度分別為350km/h和160km/h；上層為雙線六車道快速公路，設(shè)計速度為100km/h。

　　本標(biāo)段共有40m公路箱梁580片，分8個梁型，最重的邊跨邊梁重達161.5噸，全部由一臺QJ180型架橋機架設(shè)。自2019年11月28日第一片公路箱梁開始架設(shè)，到最后一片公路箱梁架設(shè)結(jié)束，歷時將近1年時間，期間經(jīng)歷了架橋機拼裝、荷載試驗、箱梁架設(shè)、方向轉(zhuǎn)換、跨幅運輸?shù)葟?fù)雜工序，全部安全順利完成，未出現(xiàn)任何差錯。

　　今年以來，面對疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)的巨大壓力，中鐵大橋局堅持以建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)精品工程為目標(biāo)，以質(zhì)量安全為重點，以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，以確保工期節(jié)點為大局，扎實推進標(biāo)準(zhǔn)化管理，實現(xiàn)了工程高質(zhì)量按期推進。先后實現(xiàn)了在5月19日完成主橋鋼桁梁合龍、在6月8日完成主橋公路橋面板架設(shè)、在9月15日完成引橋鐵路現(xiàn)澆梁澆筑、在11月4日完成主橋鐵路鋪裝層混凝土澆筑等一系列重大節(jié)點工期目標(biāo)，受到了省委省政府領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

　　鄭濟鐵路建成后，鄭州到濟南預(yù)計縮短至2個小時以內(nèi)，滿足中原與山東半島城際間的交通需求，對助力中原崛起、振興西部大開發(fā)，構(gòu)筑我國東中部地區(qū)西經(jīng)云南、新疆的出境通道，促進“一帶一路”經(jīng)濟走廊建設(shè)具有重要意義。（河南手機報記者 楊致文）