鄭開之間要建快速通道？鄭州城建局回應(yīng)：工作正在推進(jìn)中

　　鄭開同城又有了新動向。

　　這兩天，《鄭開同城快速通道研究匯報》文件引發(fā)許多市民關(guān)注。

　　記者收到文件后，第一時間向鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局核實其真實性，據(jù)了解，鄭開同城快速通道相關(guān)工作一直在積極推進(jìn)中，以最終形成的方案（文件）為準(zhǔn)。

　　從鄭汴一體化到鄭開同城化，稱呼上的明顯變化意味著鄭州與開封正在加速融合。那么，作為鄭開同城化的橋梁，白沙片區(qū)和綠博片區(qū)可否借著政策東風(fēng)，迎來自己的牛年的第一波“彩蛋”呢？

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　　鄭開同城新動向 快速通道正在推進(jìn)中

　　自去年9月初，“鄭開同城”的提法正式出來后，鄭開兩地如何進(jìn)一步融合發(fā)展，備受關(guān)注。

　　這兩天，一份《鄭開同城快速通道研究匯報》的文件引發(fā)不少市民關(guān)注，文件中，鄭開之間多條快速通道研究方案更是成為焦點。

　　一時間，很多市民詢問：鄭開之間要建設(shè)快速通道了？

　　河南商報記者注意到，該文件下方的署名單位顯示為鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局、華東勘測設(shè)計研究院有限公司、河南省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司，落款時間為2021年2月。

　　2月27日，河南商報商報記者聯(lián)系鄭州市城建局進(jìn)行核實，經(jīng)向相關(guān)工作人員了解，鄭開同城快速通道相關(guān)工作一直在積極推進(jìn)中，鄭州市城建局是參與單位之一，也形成了初步匯報方案。

　　對于目前很多市民關(guān)注的上述文件，以及文件中提到的多條快速通道方案等內(nèi)容，鄭州市城建局上述工作人員向河南商報記者表示：“目前只是前期的一個工作進(jìn)展，后續(xù)方案如何定，工作具體如何開展等，暫時還都不確定，涉及的工作也非常多，請市民以最終官方發(fā)布的文件為準(zhǔn)。”

　　對于鄭開快速通道研究的細(xì)節(jié)，上述工作人員并沒有詳細(xì)回應(yīng)，但可以確定的是，該快速通道目前已正式進(jìn)入議事日程，接下來有望突破。

　　去年9月初發(fā)布的《2020年鄭州都市圈一體化發(fā)展工作要點》中明確提出，啟動編制鄭開同城化發(fā)展規(guī)劃，河南將探索設(shè)立鄭開同城化發(fā)展先行示范區(qū)，為鄭開同城化發(fā)展探索路徑、提供示范。多名專家接受河南商報記者采訪時稱，從最早的“鄭開雙城”，到“鄭汴一體化”，再到如今的“鄭開同城化”，除了稱呼上變化，更重要的是要消除城市之間流動的壁壘，以及兩地公共服務(wù)資源無縫對接。

　　如今，鄭開之間，交通方面或?qū)⒂行聞幼髁恕?/p>

　　快速通道總體設(shè)計理念

　　要想富，先修路。這句至理名言放在任何時代都不會出錯。

　　交通作為鏈接城市與城市之間的政治、經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、文化的核心關(guān)鍵，是鄭開同城化的先行條件。根據(jù)目前的《鄭開同城快速通道研究匯報》（下簡稱報告），鄭開同城化的總體設(shè)計理念，最終建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)將完成30分鐘通勤交通圈，汽車80km/h的行駛速度目標(biāo)值。

　　報告中還提出，將通過“互動演進(jìn)”的方式，推動城市發(fā)展與道路建設(shè)的互動演進(jìn)?？傮w工程分為一、二、三期，借鑒杭州主城區(qū)至南湖公園的理念，逐級推進(jìn)雙城之間的完美鏈接。除此之外，“界面還城”的理念也十分值得提倡，通過城市核心區(qū)快速路以地下形式的建設(shè)，將地面空間歸還于城市，也能達(dá)到快速交通與城市生活功能的有效分離。

　　值得注意的是，在設(shè)計之初，“綠色建筑”的理念便已經(jīng)被提及。鄭開同城的快速通道將采用預(yù)制拼裝橋梁施工技術(shù)，并行推廣裝配式建筑，來達(dá)到雙城之間的暢通，也保證了整體城市界面的整潔。

　　對于鄭開之間的5條快速通道研究工作，報告中更是著重分析對比。

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　　鄭開之間正研究的5條快速通道

　　1、隴?？焖俾窎|延

　　隴海快速路東延工程一直是住在白沙片區(qū)和綠博片區(qū)居民十分重視的一項民生工程。由于目前商都路的車流量較大，高峰期頻繁出現(xiàn)道路擁堵現(xiàn)狀，故隴?？焖俾窎|延工程的推進(jìn)已經(jīng)迫在眉睫。

　　2、鄭開大道

　　鄭開大道目前道路兩側(cè)的城市界面已經(jīng)初具雛形，是目前鄭州開封雙城之間的主要通行要道。全線建設(shè)條件較好，無新增征地和拆遷。由于鄭開大道位于城市中心，且與主要縱向道路相交，是鄭開同城化區(qū)域的重要橫向路網(wǎng)骨架。

　　3、綠博大道

　　綠博大道的改造方案主要以優(yōu)化道路斷面，公交優(yōu)先，快慢相間的方式，提升慢行標(biāo)準(zhǔn)、塑造核心景觀，打造低碳環(huán)保、運動休閑的景觀大道。建安費用約為25億元。

　　4、科學(xué)大道

　　總體布置方案為采用地面快速路形式，與主要南北向干道采用上跨 形式，與萬三公路、廣惠街、雁鳴大道、S224及十三大街等快速路設(shè)置互通式立交，與安羅高速相交處設(shè)置收費站，紅線寬度60m，建安費約55億元。

　　5、南三環(huán)東延

　　建設(shè)方案為安羅高速以西段采用高架快速路形式，安羅高速以東段主要為地面快速路，與京港澳輔道、 萬三公路、廣惠街、雁鳴大道、S224及十三大街設(shè)置互通式立交，與安羅高速相交處設(shè)置收費站，紅線寬度60m，建安費約100億元。

　　綜合5條道路方案，報告中也直接給出了綜合比選分析，如下圖。其中，隴?？焖俾窎|延方案已獲開封優(yōu)先推薦意見，建議近期實施，而綠博大道方案則由于路網(wǎng)不銜接等原因，不推薦實施。

　　作為鄭州數(shù)一數(shù)二的“爭議”區(qū)域，白沙片區(qū)和綠博片區(qū)一直備受人們討論。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，此次鄭開同城快速通道方案提出后，一方面，能提速鄭州與開封的“同城”速度，另一方面，也能加速政策及產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入，對于區(qū)域的發(fā)展也算是一種利好。

　　據(jù)了解，目前白沙片區(qū)由于區(qū)域內(nèi)幾乎無土地供應(yīng)，區(qū)域內(nèi)的樓盤銷售情況一直不錯。作為中原科技帶的“東翼”，白沙片區(qū)科學(xué)谷項目也是鄭州市發(fā)展的重點項目之一，眾多高科技產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入，即將落位于此。值得一提的是，鄭州市科技館新館建設(shè)階段也已經(jīng)進(jìn)入了尾聲，預(yù)計今年將全面竣工，投入使用。

　　綠博片區(qū)作為主打文旅、休閑的區(qū)域，由于去年綠博片區(qū)部分樓盤出現(xiàn)了“價格腰斬”的情況，在鄭州市內(nèi)一直飽受爭議。

　　一位房地產(chǎn)投拓人員告訴河南商報記者：“綠博片區(qū)大降價的項目多是全國性房企，其重點關(guān)注的是全年城市任務(wù)完成指標(biāo)，而非單盤指標(biāo)。從土地市場角度來說，去年名門、中交等房企都在綠博片區(qū)高溢價拿地，說明房企還是很重視綠博片區(qū)的。”