填補國內(nèi)空白！河南交通領域一科研成果“國際領先”

　　河南手機報記者 司艷雯

　　大家出行在路上有沒有發(fā)現(xiàn)，橋粱越來越多，跨徑越來越大，如何保障橋梁運營安全、使用壽命更長？

　　帶著這一疑問，記者來到河南交院工程技術集團有限公司的全耐候鋼足尺實驗場，在這里一項河南省交通運輸科技計劃重點項目科研成果將為橋梁提供更多安全守護。

　　實驗場內(nèi)，一座近三層樓高的壓剪試驗機正在對一塊長寬近兩米的橋梁支架進行測試。眾所周知，橋梁支座是橋梁上部結構和下部結構之間的重傳力件，它的質(zhì)量好壞直接影響著橋梁的運營安全與運營壽命。

　　目前，我國用于支座檢測的壓剪試驗機多為20MN（相當于2000噸力值）以下的設備，20MN以上的壓剪試驗機卻寥寥無幾，50MN以上的壓剪試驗機更是屈指可數(shù)，它們多采用多作動器形式，而且目前國內(nèi)的幾臺超大力值壓剪試驗機主要用于建筑結構試驗，功能較為單一，不能從根本上解決公路行業(yè)超大力值支座檢測問題。

　　交通運輸部綠色高性能材料研發(fā)中心主任、河南交院工程技術集團超大力值力學試驗系統(tǒng)課題組成員邵景干介紹：“q我們的超大力值多功能試驗系統(tǒng)是由大型橋梁支座壓剪試驗機、結構抗壓試驗機和彎曲試驗機集成一體的力學試驗系統(tǒng)。經(jīng)過我們研發(fā)團隊三年不懈努力，終于攻克了數(shù)項關鍵技術難題，成功研發(fā)了國內(nèi)外最大缸徑（D：1750mm，大約需要六人可環(huán)抱）試驗機用作動器，并建立了超大力值高穩(wěn)定性電液伺服多功能實驗系統(tǒng)，成功填補了我國試驗檢測機構無超大力值試驗機的空白?！?/p>

　　像現(xiàn)在正在進行檢驗的超大尺寸單作動器的橋梁支座，過去只能采用縮尺等效法進行檢驗，這種非直接試驗會給橋梁安全帶來不確定性。而現(xiàn)場的超大力值多功能試驗機的校準試驗力值為60MN，最大力值達到72MN，集超大力值壓、拉、雙剪、單剪、轉(zhuǎn)動力矩、擬靜力、60MN及20MN單雙剪等多功能于一體。

　　“引用專家團隊的評價就是項目技術復雜、研制難度大、創(chuàng)新性強，整體達到國際先進水平，其中單作動器超大力值大位移精準加載控制技術達到國際領先水平?！鄙劬案勺院赖卣f，“截至目前，我們的項目已經(jīng)申報了50余項專利，登記軟著15項，發(fā)表SCI、EI收錄等核心論文10余篇，課題組將在此基礎上聚焦行業(yè)需求，進一步加大科技研發(fā)投入力度，為當好中國交通現(xiàn)代化開路先鋒作出積極貢獻?！?/p>

　　據(jù)悉，目前課題組正在將研究成果應用于新產(chǎn)品的制造，目前已研發(fā)出力值在72MN以上的單作動器試驗機，并在為100MN試驗機單作動器進行技術儲備。3年內(nèi)將形成10000KN至100000KN隔震裝備檢測設備產(chǎn)業(yè)化示范基地，并為我國檢測行業(yè)提供30多套檢測設備，滿足國內(nèi)減隔震支座10%以上市場需求，解決了我國大噸位橋梁支座、建筑減隔震支座以及高強構件等工程結構和材料試驗不能滿足大力值足尺檢測的技術難題。