太焦鐵路“雙12”正式開通!鄭太高鐵全線貫通
今天上午,省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會,記者在會上獲悉,備受社會各界關(guān)注的太原至焦作高速鐵路將于12月12日正式開通運營、新鄭機場至鄭州南站城際鐵路即將開通運營,這兩條鐵路,都是我省米字形快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
太焦鐵路河南段,是米字形中的一“點”,是中原通向大西北的重要通道,全長33.4公里,總投資39.4億元,從鄭焦城際鐵路焦作站引出,經(jīng)博愛縣、沁陽市,向北穿越太行山脈進入山西境內(nèi),新建焦作西站,改建既有焦作站,設(shè)計時速250公里。屆時,將與鄭焦城際鐵路連通,鄭州到太原時間最快將壓縮至2小時24分鐘。
機場至鄭州南站城際鐵路,是鐵路投融資體制改革后,河南鐵路投資有限責(zé)任公司主導(dǎo)建設(shè)的首條城際鐵路,項目位于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū),連接鄭州新鄭機場與鄭州南站兩大交通樞紐,全長10.9公里,總投資55.9億元,從T2航站樓城際鐵路車站引出,向南引入新建的鄭州南站,設(shè)計時速200公里。
兩條鐵路的開通標(biāo)志著我省米字形高速鐵路網(wǎng)基本建成,意義重大:一是極大方便沿線群眾出行。屆時,從鄭州到太原時間將由原來普鐵12個半小時和繞行石家莊動車4個多小時壓縮到2個多小時,為豫晉兩地群眾出行提供高效、舒適、便捷的條件。二是進一步鞏固提升我省交通樞紐地位。兩條鐵路開通后,通過機場至鄭州南站城際鐵路,太焦高鐵可連通鄭萬、鄭阜高鐵,將成為我國西北地區(qū)與西南、東南地區(qū)的重要通道,河南交通區(qū)位優(yōu)勢進一步彰顯。三是有效促進國內(nèi)大循環(huán)加速形成。兩條鐵路的開通,對于完善區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)成,加強豫晉兩省的溝通與聯(lián)系發(fā)揮重要作用,不僅使河南更加緊密地融入全國發(fā)展格局,而且也更加有效地促進西北、中原、西南、東南地區(qū)人才、技術(shù)、經(jīng)濟、信息等要素資源的交融互通,實現(xiàn)互補共進高質(zhì)量發(fā)展。
太焦鐵路、機場至鄭州南站城際鐵路開通后,米字形快速鐵路網(wǎng)主干僅剩鄭濟高鐵有待開通,目前項目正在加快建設(shè)。河南米字形快速鐵路網(wǎng)全面建成后,將有效形成輻射全省省轄市的1小時經(jīng)濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經(jīng)濟圈,通達全國主要大中城市的8小時經(jīng)濟圈。同時,也將深度融入國家“八橫八縱”高鐵主通道,與國家快速鐵路網(wǎng)有機銜接,形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳,長三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊界口岸,環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國,東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運輸通道,為國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略,構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供重要支撐。(河南手機報記者 賀韋衛(wèi))
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鄭太高速鐵路,即鄭太客專線,簡稱鄭太客專、鄭太高鐵,是連接河南省鄭州市與山西省太原市的一條高速鐵路,串聯(lián)焦作、晉城、長治、晉中等地,是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分 ,由鄭州至焦作段、太原至焦作段兩部分組成。2009年12月29日,鄭太高速鐵路鄭焦段舉行動工儀式;2015年6月26日,鄭太高速鐵路鄭焦段開通運營 ;2016年6月16日,鄭太高速鐵路太焦段動工建設(shè);2020年12月12日,鄭太高速鐵路太焦段開通運營,標(biāo)志著鄭太高速鐵路全線建成通車。
鄭太鐵路客運專線客車開行方案已經(jīng)納入全路新的列車運行圖,和京哈高速、京雄城際、京港高速等全國其他線路一起于2021年1月20日起施行,提前開通的鄭太客專將分兩個階段實行不同的旅客列車運行圖。自12月12日至2021年1月19日之間,實行新線開通過渡運行圖;自2021年1月20日起,將實行全路正式運行圖。
在過渡運行圖實施期間,鄭太客專線上最多每日將開行11對動車組列車,均為鄭太客專本線“D”字頭動車組列車。在時間安排上,從鄭州到太原去,早班第一趟車是從鄭州東站6:29分始發(fā)的D4613/2次,下午最后一趟車是從鄭州站17:18分始發(fā)的D4634次;從太原到鄭州來,早班第一趟車是從太原南站9:53分始發(fā)的D4617次,下午最后一趟車是從太原南站18:33分始發(fā)的D4633/6次。鄭州往太原旅時最快只要2.31比現(xiàn)有普速12.46壓縮10.15,比現(xiàn)有經(jīng)由石家莊的高鐵3.44壓縮1.13,在首末班列車之間,不僅分別在上午、中午和下午,安排了鄭州至太原南的始發(fā)終到列車,還根據(jù)現(xiàn)有運輸能力,安排了焦作、晉城東、長治東到太原南的始發(fā)終到列車,最大限度地做到均衡運輸,滿足旅客根據(jù)實際需求選擇不同時段的列車出行。在停站安排上,不僅重點考慮人口密集的大站,也兼顧了沿途小站旅客的出行需求。在過渡運行圖實施期間,鄭太客專上開行的11對列車,不含始發(fā)終到站,共安排沿途停站108個。
明年1月20日起實施全路正式運行圖后,鄭太客專線上每日最高將開行30多對動車組列車。這些列車中,除了鄭太客專本線的列車外,還將開行到達北京、石家莊、呼和浩特、上海、南京、杭州、寧波、長沙等方向的高速動車組列車。屆時,鄭太客專將真正實現(xiàn)與全國高速鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通。